FIRST comes in many forms…. Lo Slingshot RPM è l’originale “Open C” da cui è partita tutta l’ultima evoluzione sulle ali Freestyle/Wave
L’RPM 2012 si è evoluto sino a diventare l’ala che ha portato Youri Zoon al titolo di Campione del Mondo. L’RPM è la scelta di un incredibile numero di Riders in tutto il mondo e questo nell’arco di pochissimo tempo.
Costruito sulla piattaforma di incredibile successo “Open C” e sfruttando la tecnologia Splitstruts (Slingshot patented) , l’RPM 2012 porta il design della vela verso un livello completamente nuovo.
Ispirata dalla performance del Campione del Mondo YZ, durante il tour 2011 , ha subito modifiche che rendono la vela ancor + versatile in tutte le condizioni e per tutti gli stili di navigazione.
Inoltre vi è l’inserimento di una misura aggiuntiva la 7, utilissima nel costruire un quiver freestyle.
* OPEN-C DESIGN PLATFORM * SPLIT STRUT INTEGRATED 3 STRUT DESIGN * NEW SIZE (7M), QUIVER BUILDER! * REFINED FULL SUSPENSION BRIDLE * PROGRESSIVE POWER STEERING * LOWER PROFILE WING TIPS * SLINGSHOT ONE -PUMP * DIMENSION-POLYANT DACRON LEADING EDGE AND STRUT MATERIAL * TRI TECH PROTECTION * SLINGSHOT LEGENDARY CONSTRUCTION * LIFETIME RIDER HOTLINE SUPPORT
E’ innegabile come l’RPM abbia saputo cambiare la produzione della ali frestyle/wave sul mercato. Oggi praticamente tutti i Brand hanno in catalogo un Open C
L’RPM è il primo.
L’unico brigliato ad essere Campione del Mondo freestyle L’unico con oltre 100 pannelli L’unico con lo Splitstrut (molti sottovalutano questa caratteristica UNICA dei nostri kite, questo sistema di assemblaggio ha un costo notevolmente superiore ad un sistema tradizionale ma rende la vela realmente molto + rigida) L’unico con le “full Suspension Bridle” L’unico con i cavi di front (dove è concentrata la maggioranza del carico) da 800lbs
Il modello 2012 beneficia di 3 anni di sviluppo e messa a punto e spinge il progetto dell’ ala verso un nuovo livello. La vela del Campione del Mondo YZ ha svariate modifiche. Di look , la 012 sarà immediatamente riconoscibile rispetto la 011 con un Look nettamente + aggreSSivo frazie allo split e ai tips completamente neri. Di brigliaggio le “full Suspension Bridle” sono state rifinite in alcuni particolari Di attacco sui wing tip per un ulteriore customizzazione di condizioni e stile di riding Di canopy (il range basso del 12 e del 10 viene dato 2 nodi prima rispetto lo 011) Inoltre vi è una nuova misura la 7 , su cui Youri ha lavorato molto, perfetta x costruire il set con 9 e 12 o 10 e 14
2°EREMO SNOWKITE FEST.
Novità in casa Slingshot x il 2012 lo Z9.!!!!!!!
Alcuni scatti della giornata di ieri a Fano il kite in questione è un 9m. A pure Delta shape 3 struts basso AR.. categoria direi freeride wave" Nella conduzione da sganciato non accenna al minimo stallo. Tiro molto lineare,Kite molto stabile, total depower come sempre senza carrucole e con attachi diretti!
Come scegliere ala e tavola usata!
Articolo tratto da Kite-Tecnica.it
Premessa
Quando decidiamo di frequentare un corso di Kitesurf e poi finite le lezioni vogliamo comprare l’armamentario, scegliamo come prima dotazione di acquistare un’attrezzatura usata. Ma attenzione bisogna saper comprare! Non solo in rispetto al denaro speso, ma soprattutto alla sicurezza d’impiego che ala e tavola devono rigorosamente rispettare e garantire. È preferibile comprare materiale di recente produzione per la facilità di reperimento dei pezzi di ricambio e facilità di rivendita.
Un suggerimento: Se siete dei neofiti, fatevi accompagnare da un amico kiter esperto, nulla deve essere lasciato al caso nel controllo minuzioso cui dovete sottoporre l’equipaggiamento che state per acquistare.
Il Kite
Innanzitutto, tirate fuori il kite dalla sacca e apritelo senza gonfiarlo perché, se lo gonfiaste subito, vi sfuggirebbero dei particolari che è necessario invece esaminare. Verificate che la campanatura della Leading Edge sia un arco perfetto e non presenti strane curvature. Ad ala gonfia non deve presentare bozzi dovuti ad un anomalo gonfiaggio dell’ala. Passate la mano su tutta la sua lunghezza, non deve presentare alcun segno di riparazione o di tagli. Se così non fosse provate a tirare per verificare la tenuta delle riparazioni. Controllate che tutta la superficie del kite non risulti troppo lisa dagli agenti atmosferici ovvero sole, sabbia e vento che rendono il materiale talvolta molto vulnerabile. Un suggerimento: Ad ala gonfia controllate, per almeno 30 minuti, che tenga la pressione.
I Tips
Una leggera usura delle orecchie è perfettamente normale, il tessuto può essere leggermente stropicciato e il rivestimento consumato. I tips del kite non devono essere troppo logori anche se, visto che la zona in questione è spesso sottoposta a stress, un po' di usura è comprensibile che ci sia.
Il Bordo d'attacco
Controllare accuratamente le cuciture del bordo d'attacco (Leading Edge), soprattutto con ali di almeno un anno di vita. Il controllo va fatto con il bladder sia sgonfio che gonfio. Se la cucitura mostra evidenti segni d'usura, lo strappo non si farà attendere. Questa condizione della cucitura è segno di forti colpi ricevuti (sia in acqua che a terra) e di un eccesso di pressione nel bladder, le cuciture devono essere lineari e senza interruzioni.
Bordo d’uscita
Anche il bordo d’uscita (Trailing Edge) va controllato bene, questa zona durante la sosta in spiaggia è soggetta allo sventolamento che ne danneggia la trama indebolendola.
Le Valvole
Controllare che la base della valvola non si stia scollando dal bladder e che non presenti segni di strappi. Una valvola strappata o si procede con la sostituzione dell’intero bladder o ci si rivolge a velai specializzati per la riparazione/sostituzione. Verificate anche le valvole, se ci sono palline di tenuta oppure membrane, che siano perfettamente funzionanti.
Il velcro, impiegato per chiudere la valvola ad ala gonfia, deve essere presente e aderire bene tra le due parti.
Le valvole è importante che siano perfettamente in linea con i loro alloggiamenti, se così non fosse, significherebbe che il bladder interno si è girato e, una volta in pressione, le valvole tirerebbero nel verso in cui si sono girate strappandolo. Chiedete se i bladder abbiano avuto riparazioni, nulla di grave se è così perché capita a tutti di ripararle almeno una volta. Ma è sempre meglio saperlo. Se l’ala è una One Pump, controllate attentamente tutti i tubicini di collegamento per integrità, presenza delle fascette di blocco ed usura eccessiva. A volte questi tubicini, a seguito del ripiegamento dell’ala per conservarla, assumono grinze irregolari che li danneggiano. Verificate la presenza e funzionalità delle mollette (Clamps) che chiudono i tubicini. Controllate che vi siano tutti i tappetti di chiusura e che facciano tenuta con la valvola.
Presenza di sabbia all’interno della Leading Edge
Un poco di sabbia in questo posto è normale, mentre una presenza eccessiva dimostra che l'ala non è mai stata pulita prima d'essere riposta nella sua sacca. La sabbia può consumare pian piano il tessuto e il bladder, come farebbe un pezzo di carta vetrata.
Le protezioni del bordo d'attacco/Tip/varie zone dell’ala L'usura, o la mancanza di queste protezioni, appositamente collocate per proteggere l’ala dagli urti con il terreno, vi diranno se l'ala è stata usata prevalentemente in spiaggia e se ha ricevuto colpi pesanti. E' spesso segno che l'ala è stata adoperata per apprendere il kitesurf.
Forma dell'ala
Se vedete che l'ala, una volta gonfiata, è leggermente deformata o ha perso la sua rigidità, è segno che è rimasta parecchie ore sulla spiaggia, sbattendo nel vento nell'attesa che il suo proprietario se ne servisse.
Condizioni generali dell'ala
Il tessuto di un'ala si segna facilmente, per cui le sue condizioni sono generalmente un buon indicatore dello stato dell'ala stessa ed una buona fonte per capire com'è stata usata, e curata. Controllate il tessuto per vedere se vi sono piccoli buchi che, se non riparati con le apposite toppe, diverranno ottimi punti di partenza per gli strappi in caso di forti urti sulla sabbia.
Se vi sono troppe riparazioni o troppo estese, queste potrebbero indebolire l’ala, variarne l’aerodinamicità e sono il segno di un cattivo uso.
Un suggerimento: Controllate l’ala gonfia in controluce, le eventuali imperfezioni si evidenziano meglio.
Pig Tail/Briglie
Non devono essere troppo logori, controllate anche i loro ancoraggi alla Leading Edge, lo scorrere delle carrucole (dove presenti) e le relative bocche di lupo per assenza di eccessiva usura/sfilacciamento.
Nota: La vita massima di un kite oscilla tra le 350 e le 500 ore di volo, ivi comprese le ore passate in spiaggia al sole a drappeggiare.
La Pompa
La pompa dovrebbe essere a corredo, verificare che: L'aria esca facilmente muovendo lo stelo dalla sua impugnatura. Lo stelo deve salire e scendere senza che faccia attrito quindi deve essere pulito e lubrificato. Non vi siano crepe sul corpo pompa. Deve avere il leash, che assicura il kite alla pompa in fase di gonfiaggio. Ci sia il manometro e che sia funzionante. Che il tubo di gonfiaggio e il beccuccio non siano rotti.
Un suggerimento: Tenendo tappato il beccuccio di gonfiaggio pompate per verificare la tenuta della pompa sotto sforzo.
La Barra
La barra non deve presentare grandi segni di abrasioni sul grip. Verificate che il foro del de-power non abbia abrasioni particolari, deve essere liscio ed omogeneo perché la cima possa scorrervi agevolmente. Se così non fosse si romperebbe ancor prima che ve ne accorgiate. Controllate che le estremità della barra, cioè quelle che tengono i cavi, non siano rotte e, se sono di gomma, che non abbiano delle crepe. La cima del de-power deve essere in perfetto stato. Il trim del de-power deve scorrere facilmente senza intoppi. Controllate la funzionalità delle sicurezze (Quick Release), come attivazione e riarmo e fatevi spiegare come funzionano. Controllate: le bocche di lupo, le prelinee, i cavi, il 5° cavo, non devono avere segni di rottura od abrasione, la calza che copre le bocche di lupo non deve essere rotta. Passate le dita su tutti i cavi verificando la loro integrità e che non abbiano nodi. Di solito un cavo in buono stato mantiene viva una propria “lucentezza” conferita da uno strato di protezione esterno utile a resistere in particolar modo agli agenti atmosferici e all’acqua marina. Controllate la lunghezza dei cavi, attaccate le bocche di lupo ad una cima, tutte e quattro sullo stesso punto, la barra deve essere perfettamente orizzontale e parallela alle vostre spalle.
Chicken Loop e Finger
Controllate il tubicino del Chicken Loop in cerca di crepe o fessure, non deve mostrare un eccessivo consumo nell’area interessata dal gancio del trapezio. Ci deve essere il Finger ed deve essere in buono stato di uso.
Leash di sicurezza
I moschettoni del leash dell’ala non devono avere un gioco eccessivo. Il cavo non deve avere nessun taglio. Deve essere dotato di sistema di svincolo (Quick Release) dal trapezio.
La Tavola
Controllate con molta attenzione l'usura delle strap, verificate che le cinghie di contenimento siano integre e che non rivelino né punti di rottura né scuciture. Controllate che i pads siano ben incollati e non presentano eccessiva usura. Le pinnette non devono presentare segni di riparazione e non avere scheggiature molto evidenti, devono essere montate nel giusto verso di navigazione. Controllate l'integrità della tavola, mettete la tavola in verticale, con una mano tenete il tip superiore, con un piede bloccate la tavola alla base e con l'altra mano spingete con forza al centro, flettendola, se sentite dei "crak" sospetti significa che l'anima è rotta e, dunque, l'acquisto non va fatto. Guardate attentamente l'intero perimetro della tavola (Outline), tutto deve essere integro e senza buchi o solchi. Il perimetro è la prima zona che si impregna di acqua in caso di delaminazioni. Controllate sempre lo stato della tavola sia sul fondo sia sulla coperta, non deve avere bozzi "sospetti" né tanto meno riparazioni vistose. Verificate lo stato delle boccole dove vengono fissate le straps e la maniglia, non ci devono essere segni di ruggine. Può succedere che una vite fissata alla tavola si sia fusa con la boccola e che quindi sia impossibile il suo svitamento con conseguente rottura in caso di sforzo.
La tavola di solito è dotata di maniglia, verificatene la solidità di installazione e che non si deformata, a volte qualcuno collega a questa il leash della tavola!!!.
Un suggerimento: Deve essere controllato il serraggio di tutte le viti per evitare di perdersi qualche componente durante la prima uscita in mare. Si consiglia l’impiego del liquido blocca filetti al momento dell’assemblaggio.
Per realizzare al meglio i tuoi controlli scarica le schede:
Kite Tavola Barra Pompa
NON DIMENTICATE di avere un minimo di garanzia, se acquistate in negozio e di avere un recapito se acquistate da un privato.
Glossario dei termini contenuti nell’articolo
Bladder: Una camera d'aria gonfiabile che viene usata per dare all'aquilone forma e galleggiabilità. Va gonfiata a mano prima dell'uso dell'aquilone. Chicken Loop: Sistema (De-power trim/front lines) posto al centro della barra di controllo che è attaccato alle due linee frontali dell'aquilone. Clamps: Linguette in plastica per la chiusura dei tubicini del sintema one pump. De-power: Dispositivo realizzato generalmente con un sistema di cavi o cinghie scorrevoli che permette, allontanando o avvicinando il boma al corpo, di togliere o dare potenza all’ala, utilizzabile solamente sui kites dotati di 4 cavi. Finger: Tubicino in plastica dura che assicura il Chicken Loop al gancio del trapezio. LeadingEdge: È il bordo di attacco dell'ala, il lato dell'aquilone rivolto verso il vento, il lato in avanti che è incontrato per primo dal vento. Leash: Cima elastica con cui si assicura l’ala al kiter. Onepump: Sistema che consente il gonfiaggio di tutta l’ala da un solo punto. Outline: E' la forma perimetrale della tavola. Pads: Tappetini in gomma applicati sulla coperta della tavola, aiutano a non scivolare e ad ammortizzare i colpi durante l’andatura ed i salti. Prelinee: Cime di spessore maggiore che collegano i cavi alla barra. Il materiale più utilizzato è lo Spectra. QuickRelease: Un sistema che permette al kiter di sganciare qualcosa quando necessario. Strap: Cinghie fissate alla tavola nelle quali si infilano i piedi, aiutano a dirigere la tavola ed a controllarla nelle manovre aeree. Tip: Estremità dell’ala cui si collegano le linee provenienti dalla barra. TrailingEdge: È il bordo d’uscita della’ala. E’costituito da un bordino di Dacron ricucito e irrobustito che va da un tip all’altro.
Gli amici di 39beachriders di Rimini grazie alle condizioni glaciali dell’ultimo periodo hanno avuto la fortuna di provare un’esperienza unica con lo stupore di tutti i passanti: Fare snowkite in spiaggia!
Dopo la presentazione in anteprima italiana di Rally e Fuel 2012 al 151 di Riccione continuano ad arrivare novità dal marchio americano. Presentati ufficialmente all'EXPO negli USA tutti i nuovi prodotti della gamma, tra i quali spicca una nuova vela lo Z9, una gamma di tavole tutta nuova e grandi novità anche sulla gamma surf. Ma partiamo da Rally e Fuel che abbiamo avuto il piacere di provare e toccare con mano. Il nuovo Rally mantiene tutte le caratteristiche principali del suo predecessore con importanti novità tecniche.
Briglie ridisegnate per ottimizzare la vela nell'uso wave
Ballistic Aramid scuff guards, il sistema che garantisce maggior vita ai tip e migliora la penetrazione nell'aria
Nuova barra Compstick ridisegnata nel look
Nuova misura 9m per completare al meglio la gamma
Per quanto riguarda il fuel invece:
Nuova misura il 6 per completare la gamma nelle misure piccole
Tip ridisegnati per offritre un loop ancora più efficace
Introdotto in anteprima il sistema Mark cloth reinforced trailing edge
Nuova barra comp stick
Abbiamo avuto il piacere di provare la Rally con vento prima tra i 12 e i 14 poi fino a 18 nodi. Ci ha impressionato l'incredibile low end in particolare della misura 8m in grado di planare già con 14/15 nodi. Lo abbiamo confrontato direttamente con la versione precedente. Lle differenze più immediate da percepire sono la reattività ai comandi e il low end entrambi nettamente migliorati. Inoltre ora la vela rientra meglio in finestra dal bordo. Durante la prova del nuovo Fuel invece siamo rimasti entusiasmati dalla looppata. Non era per niente facile migliorare il loop del Fuel 2011 ma i proggettisti SS ce l'hanno fatta anche questa volta. Migliorata nettamente la bolina.
Ma veniamo alle ultimissime novità, vale a dire la nuova gamma surf, twin tip e la nuova vela. La gamma surf si amplia nettamente e vedrà la presenza per la prima volta nel kite di un'intera gamma di tavole rigorosamente strapless. In pratica tutte le tavole saranno disponibili nella versione con o senza straps. Nuovi comodissimi straps sui surfini e modifica del sistema di fissaggio fastrack Tutte le tavole montano pinne FCS Si amplia la gamma del Pit con una nuova misura il 5".10. Rimane il Tyrant Celeritas con una nuova misura più grande 5.11 ad affiancare il 5".8' Nuova tavola Knee Swacker ultra light wind dalle linee freerace 5"10
Bellissimi i twin tip anche quest anno firmati dall'impeccabile produzione Marwin made in USA. Nella foto dall'alto la nuova Darko, Mayhem, Misfit e Darkside. Sulle tavole spicca il nuovo comodissimo straps a grande richiesta ritornato sempre in abbinamento all'impareggiabile pads Bolt on. Rimane chiaramente il sistema fastrack,semplicemente bellissimo il nuovo logo.
Ma veniamo alla novità più fresca lo Z9. La nuovissima vela di SLingshot della quale ancora non si sa tanto. Abbiamo indagato per voi tra il distributore e Slingshot per capire di più. Dalla casa produttrice lo hanno definito così:"New school! "bucket-C" no pulley design. Newest kite in the line up. Fresh clean graphic layout too.." Il distributore italiano ci anticipa che prenderà il posto del Key nella gamma attuale e che è un delta facile e total depower come sempre senza carrucole e con attachi diretti! Rimanete sintonizzati!
OZONE 2012 - I nuovi prodotti!
Tante sono le novità che quest’anno Ozone ci propone. I cambiamenti riguardano sia il mondo del kitesurf che dello snowkite. I materiali che l’anno scorso erano già molto performanti ed hanno riscosso successi da parte di tutti i riders hanno subìto solo ed esclusivamente delle modifiche grafiche con l’aggiunta di nuove colorazioni.
La vera grande novità intanto riguarda la barra: TUTTE le ali sono state dotate della nuova CONTACT WATER BAR 2012.
CARATTERISTICHE SISTEMA DI CONTROLLO CONTACT WATER 2012 >>
- Leggendario Megatron quick release chicken loop
- Chickenloop autoposizionante per facilitare le andature da sganciato. - Nuovo buco centrale per lo scorrimento più largo per ridurre gli attriti - Facile districare la vostra middle line usando la maniglia girevole - Maniglia del trim magnetica per ridurre le abrasioni quando il trim è depowerizzato
- EVA grip con leggera sabbiatura e dossi per le dita ergonomici per avere la miglior aderenza alla barra quando è bagnata - Nuovo look con foam floats più grandi e linea interna per il trimming - Rivestimento in PU della trim line - Connessione del leash per 100% flag out safety - Innovativo high grade stainless Power Bracket, consente un impeccabile flag-out safety system - Stopper Ball per il flag out safety system - Barra in composito con pezzo centrale per basse frizioni (45/50/54cm) - Un semplice intuitivo rilascio e riarmo del safety system - Anello per connessione al leash per i riders esperti o per il Flag out system - Liee Pre-stretched 500kg (front) e 300kg (back) colorate - Il sistema ha passato tutti i test di carico per ll Kitesurf/Snowkiting per ottenere la conformità agli standard e norme EU sulla sicurezza
Iniziamo ora con una carrellata generale che passa ad analizzare tutte le novità 2012.
L’ala del 2012 sarà indiscutibilmente la mitica REO, ala prettamente wave che abbiamo già presentato in questo articolo!
Nessun cambiamento sostanziale rispetto al modello 2011 ma solo l’inserimento del nuovo colore Yellow al posto del Red e la nuova barra CONTACT WATER 2012
Il Catalyst non manca mai di impressionarmi. Uso sempre molti kite differenti ma ogni volta che salto con un catalyst mi si stampa un sorriso sulla faccia . E’ così versatile e performante in tutti gli aspetti. Ha davvero tutto per tutti. Di sicuro è il perfetto aquilone per i principianti perchè è facilissimo da usare e sviluppa una potenza morbida e prevedibil,e è maneggevole e ha un rilancio semplicissimo. Se invece sei un kiter esperto questo kite può portarti ovunque vuoi andare.velocità, onde o fare freestyle. Quindi non importa quale sia il tuo stile, il Catalyst farà perfettamente il suo lavoro.
Kite World magazine recentemente ha testato il Catalyst (Numero 52), e questo è quello che hanno detto:
Riassunto: Dalla qualità costruttiva, alla splendida barra al tessuto super pulito e bilanciato, si ha la sensazione di avere una BMW attaccata alle tue linee. Chiunque userà questo kite avrà solo che da divertirsi, dal freestyle al surfare le onde oppure semplicemente per allenarsi in upwind.
In breve se vuoi un kite che soddisfi tutte le categorie il Catalyst è quello che fa per te così come lo è per me.
Rob Whittall Ozone Kites Designer
Nessun cambiamento sostanziale rispetto al modello 2011 ma solo l’inserimento del nuovo colore Yellow al posto del Red e la nuova barra CONTACT WATER 2012
La Edge ha facilmente dimostrato il suo pedigree nelle ultime 3 stagioni, è il kite perfetto se siete alla ricerca di prestazioni eccezionali. Robbie ha lavorato con la sua magia per realizzare quello che è il campione indiscusso in termini di performanche nelle gare di race. Ma la ver amagia per me è il fatto che la Edge è un giocattolo per quei kiter solidi che ricercano una macchina da velocità. Se sono le andature di bolina potenti o raggiungere l’orbita in termini di velocità quello che state cercando non cercate altrove.
Ho partecipato nel 2011 al Kite Course Racing Worlds in Sylt in germania, è stato impressionante assistere a questo evento e vedere tutti i nostri rider andare benissimo. I concorrenti hanno docuto tirare fuori tutto il possibile a causa per i frequesti Stop a causa delle condizioni avverse. Immaginate la mia gioia quando Johnny ed Adam avevano cominciato a muoversi verso la vetta della classifica.
Ero davvero orgoglioso vedere i nostri atleti e il nostro Team di Design alle premiazioni. E’ stato un evento davvero eccellente e devo ringraziare tutti i nostri rider per aver combattuto duramente e rappresentarci nel migliore dei modi.
La potenza con la Edge è incredibile, devi solo vedere qualsiasi rider solido come Tamatoa per capire quanto sia divertente usare la Edge. A me diverte la Edge per le mie uscite personali e mi porta talmente in alto durante i salti che vedo il mondo da un altra prospettiva.
Uscire con una 9m con più di 25 nodi è stupendo, ti fa esplodere fuori dall’acqua e mi da tutto il tempo per realizzare le manovre.
Il Kite è stabile e prevedibile in aria dandoti una maggior confidenza per andare sempre più in alto e tirare dei super Kiteloop
Matt Taggart: Ozone Kites Manager
Anche per lo Zephyr nessun cambiamento sostanziale rispetto al modello 2011 ma solo l’inserimento del nuovo colore Yellow al posto del Red e la nuova barra CONTACT WATER 2012
Tu esci... Loro guardano
Tu ti diverti... Loro piangono
Lo Zephyr mi permette di uscire in acqua quando invece dovrei tagliare l’erba.!. Chiamatemi pazzo, ma io amo imparare manovre da sganciato con lo Zephyr in venti leggeri. Tira come una barca, rimane stabile quando sbagli un passaggio e non ti scaraventa sulla spiaggia .
Quando sbagli un trick e il kite ti casca in acqua, è davvero incredibile il rilancio senza sforzo anche con 10 nodi di vento! Storicamente i grandi Kite non potevano fare i loop , lo Zephyr invece puo’ farli senza problemi! Se sei lontano e il vento si alza, non preoccuparti, puoi continuare a saltare senza problemi!!
Hugh Pinfold Ozone Products Designer
L’ultima generazione del C4 ha un nuovo look insieme e piccole rifiniture in ogni taglia. Abbiamo avuto incredibili feedback dai rider di tutto il mondo, così quello che volevamo offrire era un kite molto simile ma leggermente rifinito per migliorare le caratteristiche del Freestyle e wakestyle.
Abbiamo messo a punto ogni taglia singolarmente per offrire ai rider le stesse sensazioni e performance che avevano imparato a conoscere nelle generazioni passate del C4. Abbiamo portato il feeling dell’intera gamma più vicino, rallentando un po’ le taglie più piccole e accelerando di più quelle più grandi migliorando così le caratteristiche di Freestyle e Low end.
il nuovo C4 continua con il sistema di Briglie a Geometria Variabile, offrendo 2 tipi di sensazioni. Il sistema è semplice, richiede circa 20 secondi per cambiare e non bisogna né aggiungere né togliere nessuna linea. Il rider sposta la linea centrale sopra o sotto il nodo per cambiare il feeling del kite
Opzione New School Il C4 ha di serie questa opzione, fornisce un feeling leggermente più pesante e diretto. Il kite rimane un po’ più indietro nella finestra di vento quando si è sganciati, fornendo così più potenza e pop perfetti per il freestyle e wakestyle new school.
Opzione Freeride L’opzione freeride offre una sensazione sulla barra più leggera e un maggior de-power che è perfetto per il freeride e anche per le onde. Per usare questa opzione semplicemente sposta la linea centrale sul nodo più vicino alla leading edge.
Il nuovo C4 ha anche molteplici opzione di trimmaggio offrendo maneggevolezza e pressione sulla barra customizzate
Con una veloce e intuitiva maneggevolezza e performance da sganciato, combinate con un grande depower e rilancio con la backline, il C4 è la nuova definizione del Kite Freestyle e Freeride
ACCESS >> ADDIO SEGGIOVIA
L’ Access è il miglior snowkite per riders principianti ed intermedi. E ’stato progettato per riders alla ricerca di un kite incredibilmente versatile e facile da controllare per il freeride e per le esplorazioni backcountry.
Il nuovo design delle Briglie dà al rider l’Opzione 100% Flag out .
Questa nuova opzione è estremamente utile ad esempio quando si vuole far atterrare il kite in cima ad una montagna. Sarà completamente senza potenza per riporlo nello zaino in assoluta sicurezza, pronto per discendere la montagna in free ride.
Quello che è importante per un kite entry level è una eccellente stabilità, facilità di controllo, potenza costante e la sicurezza. Grazie al design dell’Access , i nuovi riders sono in grado di concentrarsi sulle loro tecnica con fiducia. Dalle vostre prime lezioni sulla neve fino ad imparare a saltare, nelle uscite backcountry e nel freestyle sganciati, L’ Access fa’ tutto!
Il nostro team di progettisti e riders Pro hanno sempre una 4m o 6m nello zaino quando vanno in backcountry la free card per uscire di prigione il kite per venti forti.
Il Nuovo Access è realizzato usando materiali di alta qualità e dispone di uno Speed System a doppia carrucola, utilizzando le carrucole più recenti specifiche Ronstan Orbit Block serie 20. Dispone anche di 4 Valvole Uniche sotto la superficie per la fuoriuscita di aria in caso di impatto.
FRENZY ULTRA LITE 2012
Il Frenzy Ultra Lite è basato sul design del Frenzy normale ma prodotto con materiali molto più leggeri principalmente per ridurre il peso e grandezza una volta riposto nello zaino. E’ il Kite perfetto per il Backcountry e per scorprire nuovi Spots. L’Ultralite è di media il 25% più leggero del Frenzy standard e le dimensioni più ridotte nello zaino ti lasciano più spazio per altri accessori importanti per le session di Backcountry.
La superficie superiore è costruito con il materiale Porcher Sport Skytex 36gm2, questo materiale è ultra leggero e compattabile ma nello stesso tempo mantiene un ottimo livello di durabilità. La superficie posteriore è realizzata in Porcher Sport Ultralite 27gm2, questo materiale è più resistente ma essendo un materiale ultra leggero non è costruito per essere usato pesantemente.
La versione Ultralite è più sensibile nella gestione a terra ma non può prendere tante punizioni come il Frenzy normale. Durerà centinaia di ore se ben curato. Questa è la scelta solo per le persone che sanno come maneggiare i loro kite in tutte le condizioni!. Raccomandiamo l’uso dell’Ultralite ai kiter esperti che hanno bisogno di risparmiare peso e volume ovunque vadano. Controllato dalla giusta persona l’Ultralite si fa sentire davvero leggero in aria volando anche con pochissimo vento.
DOPO QUESTA LUNGA RIVISITAZIONE DI TUTTI I NUOVI PRODOTTI KITE OZONE 2012 NON POSSO CHE INVITARVI A VISITARE LE PAGINE UFFICIALI DI OZONE:http://www.flyozone.com/ OLTRE CHE IL SITO ITALIANO CONTENENTE LO SHOP ONLINE ED IL BLOG DOVE CI SONO VIDEO, CARATTERISTICHE DETTAGLIATE ED INFORMAZIONI TECNICHE SUI MATERIALI: http://www.ozoneitalia.com/
Kitesurf, ecco le modalità di riconoscimento degli istruttori FISW in vigore dal 2012
Kitesurf, definite le modalità di riconoscimento degli istruttori FISW in vigore dal 2012
25.10.11
Definite le prime linee guida per il passaggio di competenza del Kitesurf dalla Federazione Italiana Sci Nautico e Wakeboard alla Federazione Italiana Vela previsto dal 1 gennaio prossimo.
I consiglieri nazionali FIV Sandro Gherarducci e Dodi Villani hanno infatti incontrato la settimana scorsa i rappresentanti della Classe Kitesurf Italiana e della classe Internazionale (Miky Cerquetti in rappresentanza della CKI, Mirko Babini per l'IKA) per analizzare nel dettaglio le modalità di integrazione della qualifica di Istruttore Kitesurf rilasciata dalla FISW nel sistema normativo approvato dalla Federazione Italiana Vela e in linea con il Sistema Nazionale di Qualifica Tecnici definito dal CONI.
Per tesserati in possesso di titolo di Istruttore FISW saranno organizzati a partire dai primi mesi del 2012 dei corsi di aggiornamento interzonali obbligatori – validi come aggiornamento periodico biennale – della durata di almeno tre giorni. Durante questi incontri verranno effettuati dei test pratici sull’utilizzo del gommone - con l’esecuzione di manovre di assistenza di uomo con ala a mare, presa di uomo a mare - e affrontati argomenti riguardanti l’educazione motoria, la metodologia generale e il Regolamento di Regata.
Analoghi incontri di aggiornamento verranno organizzati per gli Ufficiali di Regata che potranno così mettere a punto la propria preparazione relativamente alla gestione del Comitato di Regata, Comitato per le Proteste e agli appendici ISAF che riguardano l’attività del kitesurf.
Un articolo tratto da KiteTecnica e scritto da Franco Russo ci illustra il mondo delle tavole race, buona lettura da KitePassion!
Premessa
Dedicata al Racing è una tavola che consente di risalire il vento iniziando a planare già dagli otto nodi di vento. Tavola di generose dimensioni, pinne molto allungate, cavi di 30/35 metri e l’uso di un ala sui 14-16 metri sono un “Insieme” che consente di andare per mare con venti al di sotto dei 12 nodi. Questa tavola è la più planante fin d’ora sviluppata per i kites per bolinare velocemente e con un minimo sforzo.
Dati Tecnici
Queste tavole sono dotate di 3/4 pinne G10 con una misura di circa 15/27 cm, hanno la doppia pinna sulla poppa. Sono tavole monodirezionali larghe 55-60 cm e con un volume generoso di circa 50 litri.
Le misure indicative: 157x41,5 -- 163x45 -- 170x46 -- 175 X 48 -- 180x50. Le straps sono da due in linea, a quattro tipo windsurf con ampio il pad per facilitare il cambio di mure durante le strambate.
Queste tavole hanno uno Scoop Rocker accentuato in prua permette di scivolare sul cavo dell’onda velocemente senza perdere velocità e stabilità.
Pro Racing
Le Gare di Race sono disputate su un percorso di Bolina e Poppa, la distanza tra la boa di partenza e quella di bolina circa 800 /1200 metri. La partenza avviene allineati da dietro ad un Gommone giuria/start, si faranno 2 giri completi con l’arrivo in Poppa. Queste competizioni sono denominate anche “Long Distance” dove si giudicherà la gara chi percorre, nel minor tempo possibile, una distanza di lungo raggio.
ADVANCE KITES scopre all’E-Vento di Badesi il nuovo KAIMAN5 che quest'anno si presenta con un rinnovato shape a 3 struts in tutte le misure. Il nuovo profilo e la riduzione di peso hanno conferito al Kaiman5 ancora maggiori performance e maneggevolezza nel low wind.
Il Kaiman è un kite unico, se paragonato agli altri kites, che colpisce subito per il suo particolare design (DELTA/LAMBDA) e le sue caratteristiche di volo. Le qualità e le caratteristiche di volo di questo kite sono state testate da riders ed editori di alcune delle più importati riviste di kitesurf al mondo. Il team Ricerca e Sviluppo ha lavorato duramente per migliorare le performance di un kite che ha sempre avuto un grande successo, senza cambiare troppo il suo profilo originale. Il DNA originale del Kaiman è stato mantenuto anche nel modello 2012. Il nuovo kaiman si presenta con ancora più depower, maggiore velocità in volo ed un rilancio più facile. Tutto questo è stato raggiunto grazie ai continui miglioramenti che abbiamo apportato al kite negli ultimi 4 anni.
L\'Adobe Flash Player non installato o piu vecchio della versione 9.0.115!
Trimmaggi e miglioramenti sono stati volti ad una più funzionale distribuzione dei pesi ed ad un profilo più pulito. La perfezione aereodinamica assicura al kite performance che non sono seconde a nessuno.
Ogni anno raccogliamo ed analizziamo i kite dei nostri test center a Che Chale in Kenia e in Brasile, dopo che sono stati usati ogni giorno per oltre sei mesi sotto il sole ed i venti equatoriali, dal Gioncho in Portogallo, uno dei più estremi wavespot del pianeta e dalla Russia dove le temperature sono prossime allo zero. Ogni dettaglio, ogni segno di usura, viene analizzato e cerchiamo di migliorarlo. Siamo convinti che questo sia il modo giusto di lavorare. Il nostro obiettivo è essere i primi della classe in performance, qualità dei materiali e fiducia, la nostra missione è essere ADVANCE.
Di seguito alcune informazioni che il nostro utente Silversurfer ha avuto modo di illustrarci dopo aver avuto il piacere di provare il nuovo Kaiman 2012! Ovviamente potete seguire il topic direttamente sul nostro forum!
Ho avuto la possibilità di provare i nuovi Kaiman 5, solo un paio di uscite per le misure 8,5 - 10 e 15 mentre la 17 sono riuscito a tenermela per 20 giorni usandola per bene con il race e nella regata di Ostia. La differenza più evidente rispetto ai K4 è che sono a 3 strut in tutte le taglie, molto più leggere, galleggiano in aria anche con 6 nodi e praticamente non hanno backstall neanche nel range minimo di vento, nelle misure grandi (15 e 17) sono molto più potenti e performanti nel vento leggero, tutte le misure hanno anche guadagnato in reattività, velocità e prestazioni di bolina, dal mio punto di vista e per l'uso che ne faccio (cioè race con le misure grandi e surfino con la 10 e la 8,5) il guadagno è grande e vale decisamente la spesa di passare al nuovo modello. La 17 è stata per me una vera rivoluzione, normalmente nelle regate arrivavo intorno al 10° posto e con poco vento anche più indietro, invece ad Ostia con 7-8 nodi sono riuscito a stare sempre fra i primi, ho addirittura vinto una prova e poi un 5° due 7°... insomma sembravo diventato una bravo ...ma tanto è dovuto alla nuova Kaiman. La 17 va bene per chi la vuole usare col race o per persone pesanti con tavole grosse, invece la 15 dovrebbero averla tutti nel loro quiver perchè permette di fare tante uscite in più, sia col surfino che con un twintip medio-grande che con lo skimboard, ha tanto range e da noi in Adriatico è l'ala con cui ci fai il 70% delle uscite.. dai 9 ai 20 nodi. La 10 mi ha impressionato per la reattività, non è tanto più veloce della K4 che già era perfetta, ma è più rapida nel mettersi in moto, ha meno inerzia, uno spettacolo , 1-2 nodi in meno di low end per iniziare a godere nelle onde... 8,5 più o meno stesso discorso della 10 ma le differenze cominciano ad essere meno evidenti, sulle misure piccole si sente meno, però è comodo avere due strut in meno da sgonfiare a fine giornata Ad inizio Ottobre dovrebbero arrivare in vendita in Italia le 10 e le 12 e poi ai primi di Novembre tutte le altre misure, spero abbiate occasione di provarle, io sono di parte visto che sono atleta Advance, ma oggettivamente quest'anno ci sono stati sensibili miglioramenti su un'ala che già andava molto bene, senza rivoluzioni, senza stravolgerla ma con una netta evoluzione. ... a saperlo che bastava levare due strut per farle andare ancora meglio si poteva fare prima
Altre informazioni, dettagli e materiale in merito è possibile trovarlo sul sito ufficiale Advance: http://www.advance-kites.com/
RRD - Le prime novità del 2012!
RRD non ha certo bisogno di presentazioni ed entra prepotentemente nel mercato kitesurf 2012 presentando i suoi fantastici prodotti. Partiamo con una carrellata generale che va dalle nuove twin tip “Park - Joystick - Bliss - BS45 - 10Knots”; passando poi al nuovo Passion MKIV che lo contraddistingue dalle altre ali per sicurezza, manovrabilità e reattività. Sicuramente nel giro di poco tempo usciranno anche i nuovi modelli kite che ogni anno riescono a stupirci grazie alle infinite innovazioni che solo Roberto Ricci sa dare ai suoi materiali.
Le nuove tavole potete ammirarle nelle immagini seguenti!
Oltre alla potenzialità di queste tavole, possiamo sicuramente affermare che la grafica non è stata lasciata al caso, anche l’occhio vuole la sua parte!!
Il Passion MKIV è uno SLE a forma Delta con una pressione sulla barra media, caratteristica importante per i principianti e kiter di livello intermedio, ottenuta grazie ad un sistema speciale di briglie. Grande stabilità, grazie ad un arco aperto all'avanguardia. TOP depower, grazie alla regolazione del bordo d'attacco e posizionamento delle briglie. Super facile da rilanciare. Insomma una perfetta macchina da freeride. Dimensioni: 3 - 5 - 7 - 9 - 11 – 13 metri.
Di seguito le foto!
Nord Vegas 2012
Dal momento che le prime voci della nuova ala ha alcune impostazioni in più ' che in passato uno di questi e ' di meglio corrispondere ' uso Freeride . Questi nuovi valori dovrebbero fare un po 'meno nervosa , per il confronto con lo stile libero , rendendo il comportamento delle ali un po 'più ' come una cometa con un LES C .
In attesa di provare qui ci sono alcune foto mentre nel nuovo video di Las Vegas ufficale pubblicate quisi possono vedere le code aggiunto la candela di cambiare il loro comportamento .
KiteBOOM buona visione.
Flexifoil - The Stormchaser - il kite per i venti estremi
Con venti urlanti, cielo annerito e onde che si infrangono brutalmente nella costa, alcune persone tornano velocemente a casa, altri aspettano condizioni più leggere, altri invece, aspettano tutto l'anno queste giornate! Senza paura prendolo l'attrezzatura e sfidano le condizioni estreme, proprio per quelle persone Flexifoil ha progettato e ora messo in produzione "The Stormchaser" il kite per le condizioni estreme.
Prodotto nel unica misura 5.5 vanta dotazioni tecniche a hoc come tessuto rinforzato e briglie semplificate per evitare casini.
Flexifoil Hadlow Pro kite - da quest'anno con le briglie
Dopo anni di C puro anche l'hadlow Pro entra nella categoria dei C ibridi come l'Ozone C4 e il Naish Park. Sostanzialmente teoricamente si offrono i benefici di un C kite con range e depower molto più estesi.
I puristi del C sicuramente piangeranno una pietra miliare del kite con 6 campionati del mondo vinti alle spalle
Il nuovo Hadlow Pro è molto simile (almeno dalle foto) all'Ozone C4, 4 linee senza carrucole ma con un complesso sistema di briglie.
Pigia party!!!!!
Non fare il chicco d'uva da solo in cucina, vieni al Pigia party! Il super party di fine estate!
- Leggendario Megatron quick release chicken loop
...ma tanto è dovuto alla nuova Kaiman. 
, 1-2 nodi in meno di low end per iniziare a godere nelle onde... 
RRD non ha certo bisogno di presentazioni ed entra prepotentemente nel mercato kitesurf 2012 presentando i suoi fantastici prodotti. Partiamo con una carrellata generale che va dalle nuove twin tip “Park - Joystick - Bliss - BS45 - 10Knots”; passando poi al nuovo Passion MKIV che lo contraddistingue dalle altre ali per sicurezza, manovrabilità e reattività. Sicuramente nel giro di poco tempo usciranno anche i nuovi modelli kite che ogni anno riescono a stupirci grazie alle infinite innovazioni che solo Roberto Ricci sa dare ai suoi materiali.
